相关文章

中国铁路总里程突破10万公里

2013年12月28日,是中国铁路发展史上一个特别要铭记的日子:这天,厦深铁路、西宝高铁、柳南客专、衡柳铁路、渝利铁路、广西沿海铁路等多条铁路同时开通运营,中国铁路营运里程一天新增约2000公里,突破10万公里大关。

伴随着10万公里铁路网的诞生,从12月28日零时起,中国铁路总公司开始实施新的列车运行图。在这个崭新的运行图上,全国铁路增开客车75对,达到2369对。

——这10万公里,以大通道为骨架,干支结合、纵横交错,结构更加合理,布局更加优化,人们出行更加便捷。

中国铁路总公司统计,10万公里中,时速120公里及以上线路超过4万公里,其中时速160公里线路超过2万公里;高速铁路突破1万公里,在建规模1.2万公里,使我国成为世界上高速铁路运营里程最长、在建规模最大的国家;复线和电气化里程分别达到4.6万公里和5.4万公里;西部铁路由昔日的不足千公里跃进到3.8万公里。

——这10万公里,从列车、线路到接触网,无不蕴含着科技创新的力量。

在10万公里铁路建设与运营实践中,中国铁路全面掌握了列车自动控制技术,成功实现了不同等级列车的混合运行,实现了高速铁路与普速铁路的互联互通;构建了铁路安全风险防控体系,实现了对列车、线路、桥梁、接触网设备的全面检测和维护。

——这10万公里,铺建了一条带动经济发展、促进产业结构调整、带领人民群众奔小康的道路。

国民经济持续快速发展的背后,是铁路提供的坚实运力支撑。改革开放30多年中,中国铁路保持了9%以上的年均实际增长速度,把大部分运力用于煤炭、粮食、冶炼、农用物资等重点物资运输,全力保障经济平稳运行。高速铁路已成为带动性、战略性新兴产业。我国新一代高速列车零部件生产设计核心层企业近100家,紧密层企业500余家,形成了一个庞大的高新技术研发制造产业链。

——这10万公里,即是铁路建设的一个节点,也是梦想新的起点。

根据调整后的《中长期铁路网规划》,到2015年,中国高速铁路运营里程将达到1.9万公里;到2020年,中国铁路营业里程将达到12万公里以上,快速客运网基本覆盖中国省会及50万以上人口城市。